Автобаза

Honda Jazz

nunu100 — Tue, 19 Feb 2013 12:15:47 GMT

Обзор автомобиля Honda Jazz

Honda Jazz / Хонда Джаз

Honda Jazz (Хонда Джаз) - стильный хэтчбек от компании Honda, дебют которого состоялся в 2011 году на Женевском автосалоне. За всю историю производства, модель Jazz сумела завоевать около 30-ти европейских наград. Хонда Джаз является достойным конкурентом остальным представителям сегмента автомобилей компактного класса. Хэтчбек обладает элегантным кузовом, выполненным в стиле "cab forward", или в переводе "кабина, смещенная на переднюю часть кузова". Эта деталь, а так же большая площадь остекления кузова обеспечивают превосходную обзорность из салона автомобиля. Конструкция кузова, спроектированная инженерами Honda по передовым технологиям, обеспечивает высокий уровень безопасности при ДТП. В новой модели Honda Jazz доработана трансмиссия, в результате чего улучшены показатели экономичности и динамики автомобиля.

Обновленная Honda Jazz оснащается 100-сильным, 4-цилиндровым силовым агрегатом. Существуют две модификации, которые отличаются типом трансмиссии: механическая и трансмиссия с плавно изменяемым передаточным числом (вариатор). В декабре 2009 года Honda Jazz завоевала титул "Автомобиль десятилетия в Японии" по итогам конкурса "Автомобиль года".

Lada 4x4 надолго задержится на конвейере

nunu100 — Tue, 19 Feb 2013 12:09:59 GMT

Культовый отечественный внедорожник проживет на конвейере по меньшей мере еще пять лет. Жизнь популярной Lada 4x4 (бывшая «Нива») обеспечат новинки в конструкции.

Так, уже в нынешнем году АвтоВАЗ улучшит коррозийную стойкость, герметичность и шумоизоляцию кузова. В подфарниках внедорожника появятся дневные ходовые огни, а включить ближний свет станет возможно только при работающем моторе. Lada 4x4 обзаведется тонировкой стекол и омывателем ветрового стекла с двухточечными форуснками.

Кроме того, традиционные крестовины в карданной передаче «Нивы» уступят место шарнирам равных угловых скоростей, что заметно сократит шумы и вибрации на высоких скоростях.

Не исключено, что это не последние новшества для Lada 4x4. Внедорожник будут выпускать минимум до 2017 года. Потом его заменит совершенно новый автомобиль, разработанный при поддержке специалистов Renault-Nissan.

Несмотря на свой возраст («Ниве» в текущем году исполняется 36 лет) внедорожник пользуется устойчивым спросом. В 2012-ом году машину купили 54,6 тысячи раз. Вскоре модель ожидает знаковое событие – в марте будет выпущен 2 миллионный экземпляр.

Достояние Минэнергетики США уйдет Китайцам

nunu100 — Tue, 19 Feb 2013 12:07:21 GMT

Компания Fisker намерена продать 85% собственных акций китайской фирме Dongfeng. Инвесторы из Поднебесной готовы отдать за актив 350 миллионов долларов.

Средства необходимы Fisker позарез – компания не в состоянии выплатить долг Министерству энергетики США равный 200 миллионам долларов. Кроме того, вливания дадут возможность Fisker ускорить работы по запуску в серийное производство модели Atlantic.

Fisker Atlantic задумывался как более доступная альтернатива седану Karma. Стоимость модели оценивалась в 50 тысяч долларов. Доступный гибрид оснастят 2,0 турбомотором на 300 л.с., производства BMW. В паре с электромотором Atlantic разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды. Выход модели передвинули с 2013-го на 2014 год.

Dongfeng в случае успешного приобретения Fisker намерен перенести выпуск Karma — первой и пока единственной модели компании в Китай. Ранее «Карму» собирали на мощностях финской Valmet Automotive, однако из-за проблем поставщика элементов питания сборка гибрида в прошлом году была приостановлена.

Audi A5 и S5: О богатстве внутреннем

nunu100 — Wed, 23 Jan 2013 21:04:24 GMT

В околоавтомобильных кругах в последнее время хорошим тоном считается корить Audi за похожесть ее машин друг на друга. И не удивительно, что, как только первые фотографии обновленной А5 появились в сети, многочисленные эксперты и не очень заключили: одно лицо с новой «шестеркой». И почему-то расстроились.

Справедливости ради надо сказать, что новая решетка радиатора и головные фары с диодной каймой - те элементы, иначе говоря, что и позволяют назвать рестайлинг рестайлингом, - имеют много общего с А6. Ну а чего другого мы там ждали - пару прожекторов с электровоза и красную звезду по центру капота? Да немцы лукавят, когда говорят о том, что предыдущая А5, мол, была настолько прекрасна, настолько стилистически идеальна, что и улучшить ее хоть как-то безумно сложно. А5 - безусловно красивая машина, возможно, лучшая из всех Audi, не исключено, что и более выигрышно смотрящаяся по сравнению с конкурентами. Однако никогда нет предела совершенству, о чем мы, бьюсь о заклад, узнаем из тех же немецких уст года через три, когда настанет время представлять новое поколение А5. Сейчас же им требуется «продать» рестайлинговую машину, над которой была проделана серьезная работа, пусть даже, увы, она бросается в глаза не так явно, как новые фары, фонари и крышки капота.

История здесь вот в чем. Следуя декларированным курсом «форшпрунга», Audi выпускает едва ли не самые технологичные автомобили на рынке. И почувствовать это можно, не только штудируя пресс-релизы о количестве алюминия в деталях многорычажной подвески, но просто сидя на водительском месте. Например, в обновленной А5. В числе доступных покупателям систем (некоторые из них будут базовыми, а часть придется заказывать за дополнительные деньги) активный Lane Assist, железной рукой корректирующий руль, стоит колесам наехать на разметку, Side Assist, контролирующий происходящее в «мертвых зонах», активный круиз-контроль, снижающий скорость при надобности до полной остановки, снабженный к тому же умением задействовать тормоза на скоростях до 30 км/ч, случись системе понять, что столкновение с препятствием неизбежно.

Плюс - Audi Connect, обеспечивающий доступ в Интернет и позволяющий искать POI при помощи Google, накладывать на навигацию изображения со спутников от Google Earth, а также «раздавать сеть» по Wi-Fi. Вишенкой на торте выступает доработанная MMI, 7-дюймовый экран которой прибавил в пикселях, а число кнопок управления для пущего удобства уменьшилось с восьми до четырех (субъективно, кстати, проще управляться с системой не стало).

Все это становится все больше похоже на принцип работы современных самолетов - вы, главное, взлетите, а дальше компьютер справится, - но упрекать за это Audi не стоит. Современные технологии строительства двигателей, КП и шасси движутся к своему потолку, и конкурентная борьба в будущем станет развиваться как раз в области электронных систем. А здесь у Audi намечается преимущество: у разных конкурентов А5 есть схожие наработки по отдельным пунктам, но подобного комплекса не предлагает никто.

В духе современных традиций А5 стала больше заботиться об экологии. Использование системы stop/start (она теперь будет устанавливаться на все версии автомобиля) позволяет, по данным Audi, сэкономить 0,3 л на сотню. Еще столько же достигается за счет замены гидро-усилителя на электромеханический усилитель. Цифры похвальные, но для российских клиентов пока что вряд ли критичные - тем более что по московскому трафику взбалмошный stop/start приходится выключать даже самым экологически продвинутым гражданам.

Для А5 предлагается шесть вариантов двигателей - три бензиновых и три дизельных. Базовый и самый значимый для Audi мотор - это доработанный 1,8 TFSi, развивающий 170 л.с. мощности и 340 Нм момента. Два других бензиновых мотора - это хорошо знакомый 2-литровый TFSi мощностью 211 л.с. и новый 3-литровый 272-сильный двигатель. На солярке работает усовершенствованный 2.0 TDI мощностью 177 л.с., а также 3-литровый мотор с двумя степенями форсировки - 204 и 245 л.с. Позже, как обещают немцы, появится еще один дизель, работающий по стандарту Евро-6.

Несмотря на лестные характеристики, которыми инженеры Audi снабжают новый 1.8 TFSi, на деле двухлитровые моторы (как бензиновый, так и дизельный) смотрятся выигрышнее. Скромная на первый взгляд прибавка в мощности обеспечивает на практике куда более уверенный разгон, а кроме того, версия с объемом 1,8 л не оснащается полным приводом - а какая Audi без quattro?

Сам quattro, впрочем, уже не тот, что раньше: как и на А6, вместо диффа Torsen здесь используется межосевой дифференциал на коронных шестернях, который умеет распределять до 70% тяги на передние колеса и до 85% - на задние (по умолчанию момент делится в пропорции 40:60). Еще одно его достоинство - компактный по сравнению с предшественником размер.

На ходу А5 на удивление хороша. Ей до сих пор присущ не слишком характерный для прочих моделей марки «драйверский» дух. Не портит картину, против ожиданий, даже электроусилитель: ощущения искусственного обратного усилия на руле не возникает. Нет претензий и к тормозам: педаль имеет небольшой свободный ход в начале движения, но после позволяет очень четко дозировать необходимое усилие. И хотя в предельных режимах нос автомобиля все еще кажется чуть тяжелым, А5 на сегодня - это, пожалуй, все же лучшая гражданская Audi из тех, в которых принято сидеть за рулем.

Главное изменение в обновленной Audi S5 Coupe - замена атмосферного V8 на турбированный V6 (такой же, что уже устанавливается на версии Sportback и Cabrio) - пионерски-правильно почти во всех отношениях. Новый двигатель легче, что предсказуемо привело к снижению гипертрофированного желания этого автомобиля ехать «пыром». Да, у нее уменьшилась мощность (333 против 354 л.с.), но на трех сотнях 20 «лошадей» погоды объективно не делают, да и крутящий момент за счет использования турбины остался на уровне 440 Нм. Более того, первую сотню км/ч она разменивает за 4,9 с против 5,1 с, а, по заявленным данным, расход топлива у автомобиля снизился на 20%. И даже звучит «турбошестерка» не многим хуже прежней «атмовосьмерки».

Что, возможно, еще важнее - новая S5 дружелюбнее к обычному пользователю. Стандартную «механику» - отличный выбор для серпантинов, но не для московских улиц - заменил «робот» S-Tronic. Подвеска стала несколько мягче - при том, что машина не превратилась в «увальня».Как и в остальном семействе А5, Torsen уступил место диффу на коронных шестернях. Кроме того, в S5 в базе устанавливается активный задний дифференциал, добавляющий «угля» этому и без того вполне «драйвовому» автомобилю.

И все же «последнее прости» мотору V8 - это немного грустно. Эпоха дредноутов безвозвратно заканчивается, как заканчивается и время тех, кто их создавал. Технологии и строгий коммерческий расчет закономерно вытесняют «октановое безумство». Но как знать, не будет ли нам еще грустнее вспоминать лет через 15 на премьере еще более совершенной Audi A5 с четырехцилиндровым мотором (лишь предположение, никакого инсайда) о старых добрых временах «настоящих автомобилей».

За угон автомобиля накажут 15 годами тюрьмы

nunu100 — Wed, 23 Jan 2013 20:58:39 GMT

В октябре Госдума рассмотрит предложение об ужесточении наказания за угон автомобиля. Уголовная ответственность за это преступление может быть увеличена до 15 лет лишения свободы.

Поправки к 166 статье УК РФ вносит руководитель комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. По его мнению, также из статьи должно быть исключено наказание в виде штрафа. «Мы делаем это преступление тяжким для того, чтобы не было условных наказаний», — отметил Лысаков.

Народный избранник уточнил, что поправки одобрены со стороны МВД РФ.

УАЗ посчитал успехи в 2012 году

nunu100 — Wed, 23 Jan 2013 20:46:31 GMT

Ульяновский автомобильный завод по итогам 2012 года реализовал 68 128 автомобилей. Это на 7% больше показателей 2011 года. Цифры включают в себя результаты работы УАЗа на внутреннем и внешнем рынках. Самым популярным продуктом завода остается внедорожник UAZ Patriot чьи продажи за отчетный период возросли на 19%. Наибольший прирост популярности в 2012-ом ощутил UAZ Pickup – «плюс» 60%.

В прошлом году УАЗ провел обновление своих наиболее востребованных автомобилей. Так, Patriot и Pickup обзавелись более современным интерьером, включающим новую приборную панель, рулевое колесо, цветовую гамму, обивку кресел и встроенную систему отопления и кондиционирования. Также УАЗ освоил производство автомобилей с новым дизелем от ЗМЗ, созданным благодаря современным технологиям Bosch.

Быть автовладельцем в России слишком дорого

nunu100 — Tue, 22 Jan 2013 20:02:04 GMT

Авторынок России продолжит расти, но уже не такими темпами, как в прошлом году. Сдерживать продажи будут утилизационный сбор, а также высокая стоимость владения автомобилем. Об этом сообщил руководитель практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли агентства PricewaterhouseCoopers Стенли Рут, выступая на пресс-конференции.

По его словам, рост российского авторынка продолжится и составит примерно 5% к концу этого года. При этом аналитик подчеркнул, что продажи отечественных автомобилей останутся на прежнем уровне – 580 тысяч машин в год. Наибольший рост эксперты PwC прогнозируют иномаркам российского производства – 9%. К концу года этот сегмент рынка должен вырасти до 1,33 миллиона машин против 1,21 миллиона в 2012 году. Несмотря на высокие ввозные пошлины и утилизационный сбор, вырастет и импорт легковых машин. Правда, не очень значительно – на 3%, до 990 тысяч автомобилей.

Продажи новых легковых автомобилей в денежном выражении в 2012 году в России выросли на 21% - до 71 миллиарда долларов. Что до отечественных брендов, то реализация таких машин снизились на 3% - до 6,7 миллиарда долларов. Иномарок российского производства было продано на 17% больше, чем год назад - на 31,2 миллиарда долларов, рост составил 32%. Реализация автомобилей, ввезенных в РФ, также выросла в денежном выражении. Всего россияне купили таких машин на 33,1 миллиард долларов.

Реализация автомобилей российских брендов в штучном выражении упала на 6,5% - до 580 тысяч автомобилей против 620 тысяч год назад. Иномарок, собранных на территории РФ, было реализовано 1,21 миллиона – рост составил 17%. Что касается ввезенных в Россию автомобилей, то продажи выросли на 15% - до 965 тысяч машин.

Одним из главных сдерживающих факторов для более серьезного роста авторынка Стенли Рут назвалутилизационный сбор. Также, по мнению аналитика, отрицательно на ситуацию в России влияет высокая стоимость владения транспортным средством и также экономическая нестабильность в странах Европы.

Негативным образом повлияют на спрос планы властей по увеличению стоимости владения автомобилем, в частности, в Москве. О том, что затраты водителей будут увеличиваться сообщил в прошлом году заместитель мэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов. По его словам, ставка будет сделана на высокие штрафы за нарушения ПДД. Кроме того, с 1 января вырос транспортный налог.

Напомним, в конце прошлого года, выступая с отчетом, С. Рут отметил, что бурный рост авторынка потребует в ближайшие годы серьезной модернизации заводов по утилизации старых транспортных средств. В настоящее время автопарк страны наполовину состоит из легковых машин, возраст которых более 10 лет.

«Мы полагаем, что решение задачи находится в руках частных предпринимателей, которые будут использовать свои знания и умения, чтобы выявить и развить наиболее прибыльные сегменты рынка. В случае успеха будет решена не только проблема утилизации, но и будут создаваться новые рабочие места по мере того, как происходит становление утилизационной отрасли», - прокомментировал положение дел аналитики PwC.

Обзор Mazda BT-50

nunu100 — Tue, 22 Jan 2013 19:51:58 GMT

Пикап Mazda BT-50 с двойной кабиной и подключаемым полным приводом – весьма привлекательный вариант в выборе авто данного типа. Универсальный пикап хорош как в качестве «рабочей лошадки», так в роли авто для активного отдыха на природе. Недавний фейслифитинг добавил экстерьеру BT-50 внешней привлекательности, ну а в прежних плюсах значатся мощные двигатели, повышенная проходимость и вместительный кузов.

Грузоподъемность Mazda BT-50 составляет одну тонну. А это значит, что этот автомобиль перевезёт всё, что необходимо при любых погодных условиях.

Этот пикап выносливо и уверенно ведёт себя на дороге. Но кроме прекрасных характеристик управляемости, Mazda BT-50 предлагает высокий уровень комфорта и роскоши…

Обзор Mazda MX-5

nunu100 — Tue, 22 Jan 2013 19:50:01 GMT

2-местный родстер Mazda MX-5 – автомобиль с богатой историей. В своем нынешнем виде MX-5 предложит оценить спортивные настройки подвесок, которые окажутся вполне комфортными даже в российских условиях, а также дерзкий характер 160-сильного мотора. Ну а автогурманам наверняка придется по вкусу узнаваемый и изящный экстерьер, роднящий современнейшую Mazda MX-5 с классическими образцами спортивных родстеров.

Одной из премьер будущего года станет появление обновленного родстера Mazda MX-5. Журнал Carmagazine оценил рестайлинг одного из самых популярных спортивных автомобилей во время эксклюзивного тест-драйва.

Родстер МХ-5 создан для повседневного драйва и ради того, чтобы водитель постоянно чувствовал себя одним целым с машиной.

Новый кабриолет Mazda MX-5 Roadster Coupe несомненно подарит много удовольствия своему владельцу. С поднятой крышей или без нее эта модель выглядит потрясающе…

Не секрет, что MX-5 Miata всегда считался доступным, недорогим и лёгким в весе автомобилем. Все предыдущие модели этого класса не были столь быстрыми. Во многом помог новый 1.8 - литровый двигатель.

Mazda2

nunu100 — Tue, 22 Jan 2013 19:47:54 GMT

Mazda2 - компактный городской супер-мини, который начали поставлять на российский рынок весной 2008 года. Очевидными преимуществами новинки стал выразительный, динамичный дизайн экстерьера и богатый перечень стандартного оборудования. К плюсам авто следует также отнести хорошую экономию топлива и отменную управляемость. Mazda2 - отличный выбор для городских условий!

Новая Mazda2 стала меньше по габаритам, легче, динамичнее и ярче. Поставки в Россию начнутся весной 2008 года.

Ключевым плюсом Mazda стал дизайн модели в дополнение к хорошей экономии топлива. Таким образом, Mazda 2 – первый мини автомобиль, весящий меньше тонны (955 кг).

Mazda 2 бьёт рекорды популярности среди автомобилей класса супермини.